Vous venez d’acheter un véhicule outre-Rhin et vous avez des questions sur la carte grise allemande ? Vous vous demandez comment immatriculer une voiture d’Allemagne en France ? Comment lire le certificat d’immatriculation, est-il en 2 parties ? Des plaques provisoires à l’immatriculation définitive en passant par les modes de rapatriement et la traduction de la carte grise allemande… Nous vous expliquons tout.
Le certificat d’immatriculation a beau avoir été harmonisé au niveau européen, il y a encore des différences entre pays. En Allemagne, la carte grise est en 2 parties :
Fahrzeugschein (teil I) : première partie, qui affiche les données techniques du véhicule
Fahrzeugbrief (teil II) : seconde partie, qui affiche le propriétaire
Dans les faits, le propriétaire est uniquement tenu de rouler avec le Fahrzeugschein (teil 1) en sa possession. Il s’agit du document le plus petit des 2. Le second, le teil 2 plus imposant, est conservé à la maison pour des raisons de sécurité (ou par le prêteur en cas de crédit). Lorsque vous achetez une voiture allemande d’occasion, on doit obligatoirement vous remettre les 2 parties du certificat d’immatriculation.
Beaucoup de repères de la carte grise d’Allemagne sont similaires à la française. Il y a cependant des champs additionnels. Voici comment lire un certificat d’immatriculation allemand (source : ADAC) :
Code
Description
B
Date de première immatriculation
D.1
Marque
D.2
Type/variante/version
D.3
Appellation commerciale
E
Numéro d’immatriculation
F.1
Masse totale techniquement admissible en kg
F.2
Masse totale autorisée dans l’État membre d’immatriculation en kg
G
Masse du véhicule en fonctionnement en kg (masse à vide)
H
Période de validité
I
Date d’approbation
J
Classe de véhicule
K
Numéro d’homologation CE/ABE
L
Nombre d’axes
O.1
Charge tractée techniquement admissible freinée en kg
O.2
Charge de remorque non freinée techniquement admissible en kg
P.1
Cylindrée en cm³
P.2/P.4
Puissance nominale en kW/vitesse nominale à min⁻¹
P.3
Carburant ou source d’énergie
Q
Rapport poids/puissance en kW/kg (uniquement pour les motos)
R
Couleur du véhicule
P.1 (places)
Nombre de places dont siège conducteur
P.2 (debout)
Places debout
J (vitesse max)
Vitesse maximale en km/h
U.1
Bruit stationnaire en dB (A)
U.2
Vitesse (haute -1) du moteur pour U.1
U.3
Bruit durant la conduite en dB (A)
V.7
Émissions de CO₂ (en g/km) valeur combinée
V.9
Classe d’émissions pertinente pour la réception CE par type
Les champs numériques et signification d’une carte grise allemande
Voici désormais la traduction des champs numériques pour comprendre une carte grise allemande (source : ADAC) :
Champ
Description
(2)
Abréviation du fabricant
(2.1)
Code lié à (2)
(2.2)
Code pour D.2 avec chiffre de contrôle
(3)
Chiffre de contrôle pour le numéro d’identification du véhicule
(4)
Type de construction
(5)
Désignation classe/structure du véhicule
(6)
Date à K
(7)
Charge/masse maximale techniquement admissible par essieu ou groupe d’essieux en kg
(7.1) à (7.3)
Axe 1 à Axe 3
(8)
Charge maximale autorisée par essieu dans l’État membre d’immatriculation en kg
(8.1) à (8.3)
Axe 1 à Axe 3
(9)
Nombre d’essieux moteurs
(10)
Code lié à P.3
(11)
Code lié à R
(12)
Volume du réservoir dans les véhicules-citernes en m³
(13)
Poids au nez en kg
(14)
Désignation de la classe d’émission nationale
(14.1)
Code pour V.9 (classe euro) ou (14)
(15)
Pneus
(15.1) à (15.3)
Axe 1 à Axe 3
(16)
Numéro du certificat d’immatriculation Teil II
(17)
Fonction permis d’exploitation
(18)
Longueur en mm
(19)
Largeur en mm sans miroir ni accessoires
(20)
Hauteur en mm
(21)
Autres notes
(22)
Remarques et exceptions
Comment immatriculer une voiture allemande en France ?
Changer une carte grise allemande en France n’est pas extrêmement difficile en soi. C’est surtout la logistique, soit le rapatriement du véhicule sur le sol hexagonal, qui complexifie l’opération. De plus, il existe de nombreuses façons légales de ramener son véhicule allemand en France :
Avec les plaques allemandes du propriétaire, s’il vous autorise à le faire (plutôt rare, à moins d’un lien personnel ou familial avec le vendeur)
Avec des plaques allemandes provisoires (Kurzkennzeichen) jusqu’à la frontière, puis plaques WW françaises
Grâce à des plaques allemandes export (Ausfuhrkennzeichen) qui vous permettent de rouler temporairement en France
Avec des plaques garage allemandes (Dauerkennzeichen) jusqu’à la frontière, puis plaques WW françaises
En principe, le vendeur qui cède un véhicule à un acheteur étranger effectue immédiatement la radiation de l’immatriculation (Abmeldung). Dans ce cas, les plaques d’origine sont retirées de la voiture. Dans d’autres, on aura simplement retiré le macaron officiel de la plaque. En cas de radiation, il faut donc obtenir des plaques temporaires allemandes si on n’a pas recours au remorquage jusqu’à son domicile. Voici les différentes options qui s’offrent à vous.
Ramener une voiture allemande en France avec des plaques provisoires
En Allemagne, les plaques provisoires s’appellent Kurzkennzeichen. Elles sont blanches, avec une bande jaune à droite qui mentionne la validité des plaques. Elles ne permettent de ne rouler que sur le territoire national. Si vous les utilisez, vous devez donc changer de plaques à la frontière.
Cela dit, il est impossible d’obtenir des plaques provisoires WW à l’avance. En effet, on ne vous remettra les documents qu’à la livraison de la voiture. Utiliser cette option signifie donc stationner le véhicule à la frontière française, et faire plusieurs allers-retours avec vos plaques. C’est pourquoi l’option suivante est la plus courante.
Ramener une voiture allemande en France avec des plaques export Ausfuhrkennzeichen
L’Allemagne a tout prévu pour les personnes qui veulent immatriculer une voiture allemande en France. Cette solution, ce sont les plaques export Kurzkennzeichen. Elles sont blanches, avec une bande rouge à droite. Tout comme l’alternative précédente, il s’agit d’une immatriculation provisoire. Mais elle permet de rouler à l’étranger. Les plaques Kurzkennzeichen ont une durée de validité variable. Cela peut aller de quelques jours à 3 mois. Soit un laps de temps largement suffisant pour rentrer chez soi et faire la carte grise définitive.
Comment demander des plaques export Ausfuhrkennzeichen
Pour demander des plaques d’exportation allemandes, vous devez vous présenter avec le véhicule dans un service d’immatriculation allemand. Vous devrez fournir les justificatifs suivants :
La carte grise allemande teil 1 et teil 2 (Fahrzeugbrief et Fahrzeugschein)
Si vous achetez le véhicule à un garage, il se peut qu’il se charge de ces formalités pour vous.
Assurance pour rapatrier un véhicule allemand dans l’Hexagone
Bien entendu, une immatriculation provisoire doit toujours être accompagnée d’une assurance provisoire. Celle-ci devra impérativement être contractée auprès d’une compagnie d’assurance allemande. Les services qui permettent d’obtenir ces plaques Kurzkennzeichen proposent la souscription à une assurance. Cette étape ne présente donc pas de difficultés particulières.
Que faire si vous êtes rentré en France avec les plaques allemandes ?
Si on vous a laissé les plaques allemandes, vous pouvez simplement rentrer chez vous ainsi. Cela signifie aussi que la démarche de radiation n’a pas été faite. Vous devrez donc faire cette formalité vous-même afin de pouvoir immatriculer la voiture en France. Il faut faire une demande de radiation en présentant la carte grise en 2 volets et les plaques. Sachez que pour ne pas devoir retourner en Allemagne, vous pouvez effectuer cette démarche auprès d’un consulat ou de l’ambassade d’Allemagne.
Plaques WW et carte grise Allemagne : pour rouler temporairement en France
Dans certains scénarios, vous devrez faire une immatriculation provisoire WW afin de pouvoir circuler avec votre véhicule dans l’attente de la carte grise définitive. En effet, un dossier pour une importation de voiture allemande prend environ 3 semaines, parfois plus. L’immatriculation provisoire est parfois indispensable, par exemple pour passer le contrôle technique. Quoi qu’il en soit, voici les justificatifs à présenter pour obtenir une carte grise WW auprès de l’ANTS ou Eplaque :
Une fois le véhicule rapatrié sur le sol national, il faut demander l’immatriculation définitive du véhicule. Pour ce faire, vous aurez besoin des justificatifs suivants :
Carte grise allemande (les 2 volets : fahrzeugschein et fahrzeugbrief) s’il s’agit d’une occasion
Un formulaire de demande d’immatriculation
Contrôle technique pour les voitures de plus de 4 ans
Certificat de conformité européen du véhicule allemand ou RTI si véhicule partiellement ou non conforme
Combien coûte une carte grise d’un véhicule allemand ?
Le tarif d’immatriculation d’un véhicule d’import d’Allemagne est similaire au prix que l’on paye pour une voiture d’occasion française. Il y a toutefois une différence potentiellement énorme : le malus voiture d’occasion importée. Le lien précédent explique tout en détail. En bref, il faudra payer un malus écologique sur base du barème en vigueur lors de l’année de première immatriculation du véhicule, moins une décote qui augmente avec l’âge du véhicule. À partir de 15 ans, il y a exonération totale.
Simplement dit, plus le véhicule allemand est récent et polluant, plus le malus est élevé. Le simulateur officiel permet de le calculer pour éviter d’avoir une mauvaise surprise lors de la demande d’immatriculation. Veuillez noter que le malus au poids suit les mêmes règles.
Un mot bref sur le quitus fiscal
Le quitus fiscal est un document qui s’obtient auprès du service des impôts des enterprises auquel vous êtes rattaché. En bref, ce justificatif assure que le véhicule est en ordre de TVA. Pour une voiture allemande neuve, vous devrez payer la taxe sur la valeur ajoutée en France. Pour une voiture d’occasion, vous ne devrez rien payer. Veuillez néanmoins noter que le véhicule doit avoir plus de 6 mois ET plus de 6.000 km au compteur pour être considéré comme d’occasion. Sinon il faudra payer 20 % de TVA. Le quitus fiscal est un document administratif qui s’obtient gratuitement quand aucune TVA n’est due.
A propos de l’auteur
Benoît Ginet est un entrepreneur français, spécialiste reconnu de l’immatriculation des véhicules. Il a fondé Eplaque en 2009. En 2018, il a également participé à la création de la Fédération Nationale des Professionnels de la Carte Grise en Ligne (FNPCGL), afin de structurer la profession et d’en améliorer la qualité de service. Benoît Ginet partage régulièrement son expertise dans les médias.
FAQ carte grise allemande
Puissance fiscale et carte grise allemande, où la trouver ?
La puissance fiscale française étant établie sur base d’un calcul spécifique, vous ne pourrez pas la trouver sur une carte grise allemande. Il faut la calculer vous-même, cliquez sur le lien pour savoir comment.
Peut-on aller en Allemagne avec une carte grise provisoire ?
Oui. Par contre, vous ne pouvez pas utiliser des plaques WW françaises pour rapatrier un véhicule. Vous pouvez toutefois rouler avec ces mêmes plaques pour vous rendre en Allemagne une fois l’importation finalisée. Pourquoi ? C’est une question de souveraineté. L’Allemagne est seule compétente pour l’immatriculation d’un véhicule sur son sol. C’est pourquoi il est impératif d’avoir des plaques allemandes temporaires pour faire d’abord faire sortir le véhicule du territoire allemand. Après quoi il est possible d’y revenir avec l’immatriculation temporaire WW.
CNIT sur carte grise allemande ?
Le CNIT étant une valeur française, vous ne la trouverez pas sur la carte grise allemande. Normalement l’ANTS peut identifier le code national d’identification à un type grâce au numéro européen.
Le contrôle technique allemand TUV est-il valable pour faire l’immatriculation en France ?
Oui. Depuis 2014, les contrôles techniques effectués dans un pays de l’Union européenne peuvent être utilisés pour l’immatriculation d’un véhicule importé. Si le contrôle technique allemand est de moins de 6 mois, vous pouvez le présenter pour l’immatriculation temporaire ou définitive de votre véhicule.
Combien coûte une carte grise export allemande ?
Une carte grise export allemande débouchant sur la remise de plaques Ausfuhrkennzeichen coûte environ 80 €. Il faut ajouter à ce montant le coût de l’assurance
Combien de temps faut-il pour avoir une carte grise d’Allemagne ?
Le dossier complet, on vous remet la carte grise Allemagne temporaire et les plaques immédiatement.
Carte grise barrée Allemagne : comment ça marche ?
En Allemagne, on a aussi pour habitude de barrer la carte grise lorsqu’on vend un véhicule. Il ne faut donc pas vous étonner si le vendeur vous remet la carte grise allemande barrée.
Carte grise allemande en France : est-elle légale ?
Tant que le titulaire a sa résidence principale en Allemagne, oui. Par contre, un résident en France ne peut rouler plus d’un mois en France avec un certificat d’immatriculation allemand.
Carte grise allemande teil 2 : de quoi s’agit-il ?
Le Fahrzeugbrief (Teil II) est la partie du titre qui identifie le propriétaire du véhicule, ainsi que quelques infos techniques. Il ne doit pas accompagner le véhicule. En cas de crédit, le teil 2 est conservé par la banque.
Carte grise allemande teil 1 : de quoi s’agit-il ?
Le Fahrzeugschein (Teil I) est la partie du titre qui identifie les caractéristiques techniques du véhicule et l’utilisateur du véhicule. Il doit être présenté en cas de contrôle.
Voiture accidentée d’Allemagne avec carte grise : peut-on l’immatriculer en France ?
Si le véhicule fait l’objet d’une procédure VGE en Allemagne, il ne sera pas possible de l’immatriculer en France.
J’ai acheté un véhicule en Allemagne et j’ai reçu une carte grise provisoire à mon nom, mais pas celle de l’ancien propriétaire. Est-ce un problème pour l’immatriculation en France ?
Oui, il est généralement nécessaire d’avoir la carte grise allemande originale (au nom de l’ancien propriétaire) pour l’immatriculation en France.
Comment immatriculer en France un véhicule hérité d’Allemagne ?
Vous devrez suivre la procédure d’importation classique et fournir les justificatifs de succession, avec traduction certifiée en français des documents du notaire allemand. Un contrôle technique de moins de 6 mois (allemand ou français) sera également exigé.
Est-ce un problème si la puissance inscrite sur la carte grise allemande ne correspond pas au certificat de conformité (COC) ?
Oui. Cela induit le besoin de faire une RTI. Cependant, en France, la reprogrammation moteur n’est pas légale, donc cela va bloquer.
Que faire si le garage ne m’a pas remis la grande carte grise allemande lors de l’achat du véhicule ?
Le vendeur est tenu de vous fournir tous les documents nécessaires à l’immatriculation. Si des papiers manquent, exigez-les ou demandez l’annulation de la vente.
Rédigé par Benoit Ginet
Benoit est cofondateur et président d’Eplaque, une entreprise fondée en 2009 avec pour mission de simplifier les démarches liées à l’obtention de cartes grises et de plaques d’immatriculation en France. Il rédige un grand nombre de contenus simples et qualitatifs pour rendre l’information administrative accessible au plus grand nombre.
Une question = pour faire la demande d'immatriculation en France, est ce que le TUV suffit pour le controle technique ? j'ai un autre document DEKRA en plus , je ne sais pas si c'est nécessaire de le transmettre
MERCI
Bien à vous
Eplaque
3 décembre 2025
Oui, vous pouvez présenter un contrôle technique allemand s'il a moins de 6 mois. Cela dit, TUV et DEKRA sont 2 organismes susceptibles de passer la visite. Il faudrait comprendre à quoi correspondent ces documents pour ne pas avoir de mauvaise surprise. Par exemple, si vous avec un certificat ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis), cela signifie que le véhicule a été modifié, ce qui pourrait compliquer l'homologation (besoin de faire une RTI au lieu de présenter le certificat de conformité).
Stephan Kalischer
28 novembre 2025
Bonjour
J’ai achete une Skoda Roomster ( voiture normale ) de decembre 2013 et j’irai la checher la semaine prochaine.
Elle dispose d’un CT de moins de 6 mois. En arrivant chez moi comment je fais svp pour obtenir une plaque francaise permanente? Le cout de la voiture est de 9990 euros….un prix eleve car le kilometrage est bas.
Assurance? Ect. Est ce que Eplaque pourrait s’en occuper pour moi svp et quel serait le cout de votre prestation svp. Merci par avance
Eplaque
1 décembre 2025
La démarche est expliquée en dessous du titre "Comment immatriculer une voiture allemande en France". Nous pouvons nous charger, oui, les frais de dossier sont de 68,9 EUR.
Birgit Renardy
10 novembre 2025
Bonjour, moi, Allemande, depuis quelque temps je viens souvent avec ma voiture en Corse. J'ai fait souvent aller-retour en bateau. Maintenant, je veux laisser ma voiture en Corse et plustot prendre l'avion. Quand je suis en Corse, j'habite chez mon copain. Faut dire, que je n'ai pas un adresse officiel, sauf j'ai l'adresse de mon copain sur ma facture d'Orange. Puis-je quand-meme immatriculer ma voiture en France et comment je peu le faire? Merci bien pour votre aide
Eplaque
11 novembre 2025
Oui, il est possible d'immatriculer votre voiture sur place. Votre copain devra vous faire une attestation d'hébergement, ce document vous servira de justificatif de domicile.
Pugeaut François
15 octobre 2025
Bonjour,
je suis en train d'importer une moto BMW de 1995 achetée récemment en Allemagne. Le numéro VIN mentionné sur la carte grise allemande ne comporte que 13 caractères et ne correspond pas aux 17 caractères réclamés sur tous les documents lors de la demande de carte grise française. Que dois-je faire ?
Merci.
Eplaque
16 octobre 2025
Il y a bien eu des codes VIN à 13 chiffres par le passé, mais cela correspond à des véhicules antérieurs à 1981. Êtes-vous sûr que la moto a été fabriquée en 1995 ? Quoi qu'il en soit, vous pouvez contacter BMW ou un concessionnaire de la marque pour éclaircir cette question.
Fabrice Blanc
25 septembre 2025
Bonjour,
Je compte acheter un véhicule allemand entre 2005 et 2015.
Que me faut-il comme documents?
Je vais le chercher moi-mème,il me faut des plaques allemande provisoires.
Me faut-il des plaques provisoires françaises (WW) une fois sur le territoire français?
Ou je peux immatriculer le véhicule dans la foulée avec les plaques allemande?
Merci de votre retour.
Cordialement,
Fabrice.
Eplaque
26 septembre 2025
Les documents sont indiqués en fin d'article.
Vous pouvez utiliser les plaques provisoires allemandes si vous choisissez la variante valable à l'étranger jusqu'à la fin de leur date de validité, et dans la limite des 30 jours de validité des plaques étrangères en France suite à l'achat d'un véhicule importé.
erick benhamou
15 mai 2025
Bonjour,
L'ANTS me demande pour immatriculer un véhicule d'occasion acheté en concession en Allemagne un certificat de radiation alors que j'ai la carte grise teil 1 et 2, le certificat de conformité (COC) et que c'est la 1ère fois que l'on me demande ce document. Le concessionnaire Allemand qui vend près de 3000 voitures d'occasion par an ne peut pas me le donner, il n'a jamais eu de demande à ce niveau. Que puis je faire? Merci
Eplaque
16 mai 2025
Avez-vous tenté d'insister pour immatriculer sans certificat de radiation ? Si oui, vous pouvez toujours introduire un recours gracieux pour essayer de passer en force. Une autre solution serait d'essayer d'obtenir la radiation vous-même. Malheureusement pour un étranger ce n'est pas possible de le faire en ligne, mais vous pourriez par exemple mandater le concessionnaire allemand pour qu'il fasse la procédure pour vous.
Patrick
10 mai 2025
Bonjour,
J'ai déjà importé des VP récents il y a qq années, mais le malus écologique est tel maintenant, que l'intérêt le faire est moins grand. Aujourd'hui, j'envisage importer un véhicule utilitaire VU d'Allemagne et ai quelques questions pour être certain importer un VU récent SANS malus écologique (nouveau pour moi):
Q1. - Les VU européens neufs ou d'occasion importés en France sont-ils bien exonérés de malus écologique?
Q2. Si oui, quelle(s) mention(s) trouver sur la CG Allemande avant achat pour éviter avoir une mauvaise surprise à quelques 10aines de k€ (CO2 > 200g pour bcq de ces véhicules)?
- "CTTE" en France indiqué comment en Allemagne?
- "VSAP" peut-être aussi pour un véhicule de loisirs aussi exempté?
- what else (or not)?
Q3. plus sioux : je croyais que seuls les VU avec 2 ou 3 places en 1er rang étaient exonérés, mais sur un forum avec des utilisateurs avisés, on me dit que c'est aussi possible en procédant ainsi :
1 - Import d'un VU ayant 2-3 places avant
2 - Immat. CTTE en France
3 - Passer par un Pro pour installer les rails/sièges ou banquette (SCHNIERLE/ Scopema) jusqu'à 9 places assises maximum (permis B) et éventuelle pose de vitres si pas présentes sur les portes coulissantes du 2nd rang ou tôle 3ème rang et s'occupera de passage Dreal (gros billet & pas de chauffage / clim. en partie arrière).
Cette procédure décrite semble exclure l'import d'un VU avec plus que le 1er rang de sièges (ou plus de 3 places) ... mais donner une ouverture légale en passant par un aménageur de sièges ou c'est "borderline"?
Encore merci pour votre aide dans cet univers bien complexe.
Eplaque
12 mai 2025
Les (vrais) utilitaires sont exonérés du malus, peu importe d'où ils viennent etc. On reconnait les utilitaires avec le type N1 pour autant qu'ils aient 2 ou 3 places, si plus ils sont traités comme des M1 soumis au malus, comme vous l'avez suggéré. En principe N1 2 places est suffisant (un VASP ou CTTE est tj en N1).
Le plan B suggéré sur le forum ne marche pas. Tout simplement car en cas de transformation d'un véhicule exonéré de malus vers une catégorie qui le rend redevable du malus, il faut le payer. Par ex si vous achetez une voiture deriv VP 2 places et que vous voulez la reconvertir en 5 places, le changement de la carte grise impliquera le paiement d'un malus. Ceux qui ne payent pas le malus ne déclarent pas la modification, ce qui est évidemment illégal. On risque de toute façon de se faire coincer au contrôle technique, ils sont beaucoup plus vigilants qu'il y a quelques années sur cela. Ou tout simplement d'être pris la main dans le sac lors d'un contrôle routier.
Patrick
10 mai 2025
Merci pour ce résumé pratique complet et détaillé.
J'ai fait 2 imports de VP BMW par le passé (mon épouse est Allemande, on y va souvent) et la concession avait fait tous les documents pour moi. Un hic résolu en 1 semaine à chaque fois : j'y achetais des BMW récents d'environ 18 mois à presque -40% venant de la flotte française (avantage : malus écologique déjà payé) et lors de la 1ère demande d'immat., la Préfecture me disait que pour eux, le véhicule était encore propriété de BMW France.
Je suspecte que BMW France faisait exprès pour limiter le réimport de véhicules vers la France et savoir aussi par cette friction combien revenaient. Un appel du CC allemand pour régler çà avec eux et l'affaire était réglée en qq jours, mais quelle frayeur la 1ère fois et çà fait perdre une matinée en Préfecture devoir y retourner une 2nde fois.
Didier
7 avril 2025
Bonjour
Quelle est la signification de
Hybrid benzène/E sur une carte grise allemande
Patrick
10 mai 2025
Je suis curieux savoir si c'est finalement bien passé ainsi pour Camille
Eplaque
8 avril 2025
C'est une voiture hybride essence électricité.
Camille
20 mars 2025
Bonjour,
Je viens d’acheter un véhicule en Allemagne
La concession m’a fait une plaque d’export pour 1 mois
En rentrant chez moi je me rend compte que j’ai bien les 2 volets de la carte grise mais qui correspondent à mon immatriculation de plaque d’export avec mon nom comme propriétaire, je n’ai pas eu la carte grise de l’ancien propriétaire, est-ce que ça va poser problème pour ma demande d’immat française avec l’ants ?
Merci
Camille
30 mars 2025
La concession me dit que l’administration allemande l’a garder lors de la création de la carte grise provisoire
Mais j’ai bien les coordonnées de l’ancien propriétaire qui apparaissent sur le teil 2 ainsi que mes coordonnées
Eplaque
31 mars 2025
Dans ce cas cela pourrait passer, essayez d'introduire votre dossier.
Eplaque
21 mars 2025
Oui, il vous faut la carte grise allemande.
KJ
19 mars 2025
bonjour un monsieur ou je travail veut me donner un véhicule qui la recu suite au décès de sa maman mais le véhicule n est pas immatriculé en France il vient d Allemagne. et le controle techniquze a plus de 6 mois que faut il faire pour l immatriculé en france
Eplaque
19 mars 2025
Il est possible d'immatriculer cette voiture, mais ce sera complexe. Non seulement vous devrez respecter la marche à suivre pour un véhicule importé. Mais aussi obtenir les justificatifs de succession, avec traduction certifiée en français des documents du notaire allemand.
Imad Ibrahim
17 mars 2025
Bonjour
J'ai acheté une voiture chez un courtier à Lille et la carte grise était censée m'arriver sous trois semaines. Cinq mois se sont écoulés et je n'ai toujours pas reçu de réponse. Je ne peux ni conduire ni travailler avec la voiture. Que dois-je faire si je n'ai toujours pas reçu de réponse et que le délai de quatre mois pour conduire est écoulé ?
Eplaque
18 mars 2025
Contactez directement l'ANTS pour vérifier si la demande d'immatriculation définitive est bien en cours, et son statut.
Nana
5 mars 2025
Bonjour
J'ai une résidence secondaire en France où je laisse un de mes véhicules allemand pour mes séjours
Je souhaite l'immatriculer et l'assurer en France.
Ce n'est pas un véhicule neuf je l'ai depuis longtemps et je souhaite faire ce changement.
Merci pour votre réponse
Eplaque
5 mars 2025
Vous pouvez immatriculer en France un véhicule à l'adresse de votre résidence secondaire. Il faudra au préalable obtenir un quitus fiscal et le certificat de conformité si vous ne l'avez pas. La procédure est détaillée sur notre page dédiée à l'immatriculation d'un véhicule étranger.
Les questions des utilisateurs
au cours des 12 derniers mois
mahieu
2 décembre 2025
D'abord merci pour ce site très complet
Une question = pour faire la demande d'immatriculation en France, est ce que le TUV suffit pour le controle technique ? j'ai un autre document DEKRA en plus , je ne sais pas si c'est nécessaire de le transmettre
MERCI
Bien à vous
Eplaque
3 décembre 2025
Stephan Kalischer
28 novembre 2025
J’ai achete une Skoda Roomster ( voiture normale ) de decembre 2013 et j’irai la checher la semaine prochaine.
Elle dispose d’un CT de moins de 6 mois. En arrivant chez moi comment je fais svp pour obtenir une plaque francaise permanente? Le cout de la voiture est de 9990 euros….un prix eleve car le kilometrage est bas.
Assurance? Ect. Est ce que Eplaque pourrait s’en occuper pour moi svp et quel serait le cout de votre prestation svp. Merci par avance
Eplaque
1 décembre 2025
Birgit Renardy
10 novembre 2025
Eplaque
11 novembre 2025
Pugeaut François
15 octobre 2025
je suis en train d'importer une moto BMW de 1995 achetée récemment en Allemagne. Le numéro VIN mentionné sur la carte grise allemande ne comporte que 13 caractères et ne correspond pas aux 17 caractères réclamés sur tous les documents lors de la demande de carte grise française. Que dois-je faire ?
Merci.
Eplaque
16 octobre 2025
Fabrice Blanc
25 septembre 2025
Je compte acheter un véhicule allemand entre 2005 et 2015.
Que me faut-il comme documents?
Je vais le chercher moi-mème,il me faut des plaques allemande provisoires.
Me faut-il des plaques provisoires françaises (WW) une fois sur le territoire français?
Ou je peux immatriculer le véhicule dans la foulée avec les plaques allemande?
Merci de votre retour.
Cordialement,
Fabrice.
Eplaque
26 septembre 2025
Vous pouvez utiliser les plaques provisoires allemandes si vous choisissez la variante valable à l'étranger jusqu'à la fin de leur date de validité, et dans la limite des 30 jours de validité des plaques étrangères en France suite à l'achat d'un véhicule importé.
erick benhamou
15 mai 2025
L'ANTS me demande pour immatriculer un véhicule d'occasion acheté en concession en Allemagne un certificat de radiation alors que j'ai la carte grise teil 1 et 2, le certificat de conformité (COC) et que c'est la 1ère fois que l'on me demande ce document. Le concessionnaire Allemand qui vend près de 3000 voitures d'occasion par an ne peut pas me le donner, il n'a jamais eu de demande à ce niveau. Que puis je faire? Merci
Eplaque
16 mai 2025
Patrick
10 mai 2025
J'ai déjà importé des VP récents il y a qq années, mais le malus écologique est tel maintenant, que l'intérêt le faire est moins grand. Aujourd'hui, j'envisage importer un véhicule utilitaire VU d'Allemagne et ai quelques questions pour être certain importer un VU récent SANS malus écologique (nouveau pour moi):
Q1. - Les VU européens neufs ou d'occasion importés en France sont-ils bien exonérés de malus écologique?
Q2. Si oui, quelle(s) mention(s) trouver sur la CG Allemande avant achat pour éviter avoir une mauvaise surprise à quelques 10aines de k€ (CO2 > 200g pour bcq de ces véhicules)?
- "CTTE" en France indiqué comment en Allemagne?
- "VSAP" peut-être aussi pour un véhicule de loisirs aussi exempté?
- what else (or not)?
Q3. plus sioux : je croyais que seuls les VU avec 2 ou 3 places en 1er rang étaient exonérés, mais sur un forum avec des utilisateurs avisés, on me dit que c'est aussi possible en procédant ainsi :
1 - Import d'un VU ayant 2-3 places avant
2 - Immat. CTTE en France
3 - Passer par un Pro pour installer les rails/sièges ou banquette (SCHNIERLE/ Scopema) jusqu'à 9 places assises maximum (permis B) et éventuelle pose de vitres si pas présentes sur les portes coulissantes du 2nd rang ou tôle 3ème rang et s'occupera de passage Dreal (gros billet & pas de chauffage / clim. en partie arrière).
Cette procédure décrite semble exclure l'import d'un VU avec plus que le 1er rang de sièges (ou plus de 3 places) ... mais donner une ouverture légale en passant par un aménageur de sièges ou c'est "borderline"?
Encore merci pour votre aide dans cet univers bien complexe.
Eplaque
12 mai 2025
Le plan B suggéré sur le forum ne marche pas. Tout simplement car en cas de transformation d'un véhicule exonéré de malus vers une catégorie qui le rend redevable du malus, il faut le payer. Par ex si vous achetez une voiture deriv VP 2 places et que vous voulez la reconvertir en 5 places, le changement de la carte grise impliquera le paiement d'un malus. Ceux qui ne payent pas le malus ne déclarent pas la modification, ce qui est évidemment illégal. On risque de toute façon de se faire coincer au contrôle technique, ils sont beaucoup plus vigilants qu'il y a quelques années sur cela. Ou tout simplement d'être pris la main dans le sac lors d'un contrôle routier.
Patrick
10 mai 2025
J'ai fait 2 imports de VP BMW par le passé (mon épouse est Allemande, on y va souvent) et la concession avait fait tous les documents pour moi. Un hic résolu en 1 semaine à chaque fois : j'y achetais des BMW récents d'environ 18 mois à presque -40% venant de la flotte française (avantage : malus écologique déjà payé) et lors de la 1ère demande d'immat., la Préfecture me disait que pour eux, le véhicule était encore propriété de BMW France.
Je suspecte que BMW France faisait exprès pour limiter le réimport de véhicules vers la France et savoir aussi par cette friction combien revenaient. Un appel du CC allemand pour régler çà avec eux et l'affaire était réglée en qq jours, mais quelle frayeur la 1ère fois et çà fait perdre une matinée en Préfecture devoir y retourner une 2nde fois.
Didier
7 avril 2025
Quelle est la signification de
Hybrid benzène/E sur une carte grise allemande
Patrick
10 mai 2025
Eplaque
8 avril 2025
Camille
20 mars 2025
Je viens d’acheter un véhicule en Allemagne
La concession m’a fait une plaque d’export pour 1 mois
En rentrant chez moi je me rend compte que j’ai bien les 2 volets de la carte grise mais qui correspondent à mon immatriculation de plaque d’export avec mon nom comme propriétaire, je n’ai pas eu la carte grise de l’ancien propriétaire, est-ce que ça va poser problème pour ma demande d’immat française avec l’ants ?
Merci
Camille
30 mars 2025
Mais j’ai bien les coordonnées de l’ancien propriétaire qui apparaissent sur le teil 2 ainsi que mes coordonnées
Eplaque
31 mars 2025
Eplaque
21 mars 2025
KJ
19 mars 2025
Eplaque
19 mars 2025
Imad Ibrahim
17 mars 2025
J'ai acheté une voiture chez un courtier à Lille et la carte grise était censée m'arriver sous trois semaines. Cinq mois se sont écoulés et je n'ai toujours pas reçu de réponse. Je ne peux ni conduire ni travailler avec la voiture. Que dois-je faire si je n'ai toujours pas reçu de réponse et que le délai de quatre mois pour conduire est écoulé ?
Eplaque
18 mars 2025
Nana
5 mars 2025
J'ai une résidence secondaire en France où je laisse un de mes véhicules allemand pour mes séjours
Je souhaite l'immatriculer et l'assurer en France.
Ce n'est pas un véhicule neuf je l'ai depuis longtemps et je souhaite faire ce changement.
Merci pour votre réponse
Eplaque
5 mars 2025