Voiture neuve : un produit de luxe à cause du malus d’ici quelques années ?

Depuis l’introduction du malus écologique en 2008, son barème n’a cessé d’être durci. En 2024, on atteint des montants conséquents, avec notamment un plafond fixé à 50.000 €. Cependant, cela va continuer. Voici ce que l’on sait sur les grilles pour 2027 et 2028.

90.000 € de malus en 2027

Il est acquis que le plafond du malus écologique sera porté à 90.000 € en 2027 (source : article L421-62 du Code des impositions sur les biens et services). Il était prévu une nouvelle augmentation de 10.000 € supplémentaires pour 2028. Ainsi, pour ses 20 ans, le malus écologique pourrait dépasser les 100.000 €. Mais cela pourrait ne pas se faire. Notamment en raison du lobbying de la FNA, qui estime qu’on va trop loin. Elle milite même pour une totale remise à plat du système.

Si ces montants vertigineux ne concernent qu’une toute petite partie des immatriculations en France, tout le monde est néanmoins touché. Le seuil déclencheur ne cesse de baisser, ce qui pousse à la hausse l’ensemble du barème.

💡La règle qui plafonnait le malus à 50 % du prix d’achat du véhicule a été supprimée. Le malus peut désormais dépasser la valeur du véhicule.

Un malus écologique même pour les hybrides

En bref, tout le monde paie plus cher, que l’on fasse la carte grise d’une petite voiture neuve ou d’une grosse berline. À terme, même les voitures hybrides finiront par devoir payer un malus écologique.

Le malus au poids aussi plus sévère

Les voitures hybrides sont déjà touchées par la fin de l’exonération du malus au poids et la fin des abattements pour les modèles sans autonomie de 50 km. Le seuil déclencheur continue aussi de fondre…

Acheter une voiture neuve, de plus en plus compliqué

En raison de tous ces changements, l’achat d’une voiture neuve représente de plus en plus un sacrifice financier. La voiture électrique pourrait représenter une solution. Mais en raison de l’augmentation des droits de douane sur les véhicules importés de Chine, il est loin d’être acquis que la baisse des prix va se poursuivre.

De nombreux ménages devront donc se tourner vers le marché de l’occasion. Ce qui risque de faire augmenter les prix… De plus, si la baisse des achats de voitures neuves se matérialise dans les années à venir, il y aura moins de véhicules de seconde main disponibles à la vente sur le marché.

En conclusion, il est toujours préférable, d’un point de vue financier, d’acheter une voiture demain que dans un an. Et actuellement, une voiture récente Crit’Air 1 est probablement un bon investissement.