Problèmes techniques du moteur 1.2 PureTech de Stellantis : tout ce qu’il faut savoir
Publié par Benoit Ginet-3 min de lecture ⏳
Le 26/02/2025-Mis à jour le 21/03/2025
Le moteur 1.2 PureTech, développé par le groupe Stellantis (anciennement PSA), a été largement utilisé dans de nombreux modèles des marques Peugeot, Citroën, DS, Opel… Bien que ce moteur ait été primé pour son efficacité et sa compacité, il est également générateur de nombreux problèmes techniques. Et récemment, un nouveau souci avec la buse de refroidissement, susceptible de mettre le moteur en feu, engendre un nouveau rappel de plus de 60.000 voitures.
Les caractéristiques du moteur 1.2 PureTech
Le moteur PureTech 1,2 l est un 3 cylindres essence conçu pour répondre aux normes de downsizing. Il est disponible en versions atmosphériques (82 ch) et turbocompressées (110, 130 et 155 ch). Ce moteur a été introduit en 2012 et a remporté plusieurs prix, notamment celui de « Moteur international de l’année » entre 2015 et 2018.
Cependant, malgré ses performances, ce moteur a souffert de plusieurs défauts de conception, entraînant des rappels massifs et des plaintes de la part des utilisateurs.
Les principaux problèmes rencontrés sur les PureTech 1,2 l
1. Courroie de distribution humide défectueuse
L’un des problèmes majeurs du moteur 1.2 PureTech concerne la courroie de distribution dite humide, lubrifiée par l’huile moteur. Avec le temps, cette courroie se désagrège, provoquant :
- Une obstruction de la pompe à huile par des résidus de caoutchouc
- Une dégradation de la qualité de l’huile moteur
- Une surconsommation d’huile
- Une perte de puissance moteur
- Des risques de casse moteur
Ce problème a conduit à plusieurs campagnes de rappel, notamment pour les modèles produits entre 2013 et 2022.
2. Surconsommation d’huile
Certains moteurs 1.2 PureTech souffrent d’une consommation excessive d’huil. Elle est souvent liée à des problèmes de segmentation des pistons ou à un séparateur d’huile défectueux. Cela peut entraîner des pannes graves si le niveau d’huile n’est pas surveillé régulièrement.
3. Problèmes de pompe à vide
La dégradation de la courroie peut également affecter la pompe à vide, essentielle pour l’assistance au freinage. Cela peut entraîner une perte d’efficacité du freinage, augmentant le risque d’accidents.
4. Défauts de fabrication des buses de refroidissement
Dernièrement, un défaut sur les buses de refroidissement par jet d’huile a été identifié. Ce problème peut provoquer des fuites d’huile, de la fumée, voire un départ de feu dans les cas extrêmes.
Les modèles avec Puretech 1.2 l
En France, de nombreux véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech sont touchés. Voici une liste non exhaustive des modèles concernés :
Citroën
- C3 (2014-2022)
- C4 Cactus (2014-2020)
- C4 Picasso/SpaceTourer (2015-2021)
- C5 Aircross (2018-2022)
Peugeot
- 208 (2014-2022)
- 308 (2014-2022)
- 2008 (2014-2022)
- 3008 (2016-2022)
- Peugeot 5008 (2016-2022)
DS Automobiles
- DS 3 (2014-2019)
- DS 7 Crossback (2018-2022)
Opel
- Corsa (2019-2022)
Les solutions proposées par Stellantis
1. Campagnes de rappel Puretech 1.2
Stellantis a lancé plusieurs campagnes de rappel pour corriger les défauts identifiés sur les Puretech 1.2. Les interventions incluent :
- Le remplacement de la courroie de distribution
- Le nettoyage ou le remplacement de la pompe à huile
- La mise à jour des logiciels de gestion moteur
2. Plateforme d’indemnisation
Une plateforme dédiée a été mise en place pour indemniser les propriétaires touchés par ces problèmes. Les clients peuvent vérifier l’éligibilité de leur véhicule et demander une prise en charge des réparations. Cliquez sur le lien ci-dessous pour introduire votre demande :
3. Entretien préventif
Pour éviter les pannes, Stellantis recommande un entretien rigoureux, notamment le remplacement de la courroie de distribution tous les 100.000 km ou 6 ans, au lieu des 180.000 km initialement prévus dans le plan d’entretien.
Achat d’une voiture Puretech 1,2 l : à éviter…
Le moteur 1.2 PureTech de Stellantis connait de nombreux problèmes techniques affectant sa fiabilité. Les propriétaires de véhicules équipés de ce moteur doivent être vigilants et suivre les recommandations d’entretien. De plus, la revente d’un tel véhicule est problématique, vu la triste réputation de ce moteur.
Les questions des utilisateurs
MURA Brigitte
7 juillet 2025
la case "soumettre" n'apparait pas car un message me dit qu'ils n'acceptent que les fichiers PDF ou images. J'ai ajouté les deux versions mais ce message apparaît systématiquement
Eplaque
8 juillet 2025
Texier fanette
13 juin 2025
Je l'ai acheté un an plus tôt, d'occasion avec 9000 km chez oxylio. Du coup je n'ai pas les factures d'entretien des premieres années. Puis je quand même demander une indemnisation?
Bien cordialement
Anouar
9 juin 2025
Résultat chez le mécano : cylindre fissuré ou fondu, injecteur possiblement touché. Bref, bloc moteur à changer.
Je découvre ensuite que ce moteur (1.2 PureTech) a des problèmes connus de conception : courroie qui se désagrège, huile polluée, usure moteur prématurée.
C’est vraiment frustrant de perdre une voiture bien entretenue à cause d’un défaut constructeur.
Franchement, je me sens déja perdant quoi que je fasse… Mais fuyez ce moteur PureTech, sérieux.
C’est une vraie ARNAQUE.
Pallaruelo Olivier
11 juin 2025
Andriamampianina Francine
8 juin 2025
Ma voiture est une Peugeot 308 puretech 110 de l'année 2016
Dois-je faire une réclamation ?
Merci
Eplaque
9 juin 2025
peyrard
4 juin 2025
Eplaque
9 juin 2025
Dubrulle
10 mai 2025
Le garage ma proposé une Opel grandland 1l2 GS 130 CV de 2022 et elle fiable ?merci
Eplaque
12 mai 2025
Truffert jean marie
26 avril 2025
Eplaque
28 avril 2025
Guinchard Fabrice
31 mars 2025
Eplaque
1 avril 2025
Lubrez
30 mars 2025
J ai acheté un c3 picasso de 2015 110v purtech en novembre 2024. Il ne cesse de me réclamer de l huile, depuis novembre on m en a réclame 3 fois et une fois où j ai du faire la vidange complète. Le garage chez qui je l ai acheté fait la sourde oreille.que faire?
Eplaque
31 mars 2025
Baert Gérard
13 mars 2025