En circulant sur les différentes voies publiques, vous vous êtes à coup sûr rendu compte que les véhicules ne possèdent pas tous la même couleur de plaque d’immatriculation. A côté des voitures et motos qui ont majoritairement des plaques identiques blanches, d’autres ont des plaques de couleur différente : rouge, verte et noire. Voici toutes les couleurs de plaque minéralogique en France et leur signification.
Voici, en bref, un tableau des différentes couleurs de plaques françaises et à quoi elles correspondent. Vous trouverez des explications détaillées plus bas.
Toujours légal pour les véhicules immatriculés avant 2009.
Vert
Plaque diplomatique
Orange
CD (diplomatique), K (administratif/technique), C (consuls), CMD (ambassadeurs).
Rouge
Transit Temporaire (TT) pour export
Blanc
Plaque temporaire (max 6 mois), affiche une date de validité.
Bleu
Usage militaire
Spécifique au corps
Régime spécifique; dimensions conformes au Code de la route.
Noir
Collection
Argent
Réservé aux véhicules de plus de 30 ans, hors production, avec carte grise collection.
Rose
Immatriculation provisoire WW
Noir
Depuis le 1er janvier 2026
La plaque d’immatriculation sur fond blanc
Depuis le 15 avril 2009, le Système d’Immatriculation des Véhicules (SIV) impose un fond blanc réfléchissant et des caractères noirs sur toutes les plaques avant et arrière des véhicules particuliers, utilitaires et deux-roues immatriculés en France.
Caractéristiques techniques imposées :
Format : sept caractères alphanumériques AA-123-AA, sans lettres I, O ou U pour éviter la confusion avec les chiffres
Police : caractères bâton, épaisseur et espacement réglementés
Identifiant territorial : logo régional et numéro de département obligatoires à droite depuis 2009, avec liberté de choix du département
Matériau : plaque rigide en aluminium ou plexi homologué, résistante aux chocs et aux intempéries
Réfléchissante
Ce format s’applique à vie au véhicule : contrairement à l’ancien système FNI, le numéro SIV suit le véhicule et non son propriétaire, y compris en cas de revente.
💡 Le choix de l’identifiant territorial parmi les modèles légaux est libre. Mais les plaques doivent être identiques l’avant qu’à l’arrière (source).
On peut aussi voir la plaque blanche sur les véhicules issus du système FNI (plaque au format 123 ABC 00). Toutefois, il est important de noter que ceux-ci peuvent présenter 2 couleurs de plaques. Celle à l’avant est blanche, et la plaque d’immatriculation à l’arrière est jaune ou blanche.
La plaque jaune fut obligatoire à l’arrière de 1996 (véhicules de 1993 et postérieurs) à 2007 (arrêté du 27 avril 2007).
Les véhicules encore immatriculés en FNI (non modifiés depuis) peuvent continuer à circuler avec leur plaque jaune arrière. Cependant, depuis 2009 tout véhicule FNI faisant l’objet d’une démarche bascule dans le SIV. Il doit donc obligatoirement arborer ensuite une plaque blanche avant et arrière.
Vert : la couleur de plaque d’immatriculation des véhicules diplomatiques
La plaque verte est un privilège réservé aux véhicules du corps diplomatique. Ainsi, elle confère divers avantages certains au conducteur et aux passagers. Entre autres, la TVA ne s’applique pas lors de l’achat du véhicule. En plus, elle offre l’immunité diplomatique. Néanmoins, le conducteur est et reste tenu de respecter le Code de la route.
Bénéficiaires :
Ambassades : véhicules affectés aux missions diplomatiques étrangères en poste en France
Consulats : personnel consulaire disposant d’un statut reconnu par le Quai d’Orsay
Organisations internationales : institutions comme certaines agences onusiennes ou organismes bénéficiant d’un accord de siège
💡 Les plaques diplomatiques suivent une codification distincte. Le numéro permet d’identifier le pays ou l’organisation, ce qui permet aux forces de l’ordre d’identifier rapidement le statut du véhicule et les éventuelles immunités associées, notamment en matière de contrôle et de sanctions.
Plaque rouge : couleur réservée aux véhicules destinés à l’export
En effet, pour obtenir une plaque rouge, il faut que le véhicule soit classé en catégorie TT ou transit temporaire. Il doit également s’agir d’un véhicule de tourisme acheté neuf en France, exonéré des droits de douane et de la TVA. Comme l’engin à moteur ne restera pas dans le pays, il va de soi que la plaque est temporaire. En fait, sa validité est limitée à 6 mois.
Il y a deux usages distincts :
Transit temporaire (TT) : attribué à un véhicule importé temporairement sur le territoire français, notamment lors d’un achat par un non-résident en attente d’exportation, ou pour un véhicule destiné à quitter rapidement le territoire douanier
Zones franches : concerne des véhicules circulant dans des régimes douaniers suspensifs, où les taxes d’importation ne sont pas encore acquittées (Pays de Gex, etc.)
Durée et limites : la plaque TT est délivrée pour une durée limitée, généralement liée à la durée du régime douanier concerné, et ne permet pas une circulation illimitée sur le territoire national. Elle est principalement utilisée par les professionnels du négoce automobile international et les particuliers en cours d’expatriation.
💡 Une plaque TT ne possède pas d’identifiant territorial. À la place, on trouve une date de validité.
Il est aussi intéressant de savoir que les caractères de la plaque d’immatriculation rouge sont de couleur blanche. Et ce, contrairement aux plaques SIV et FNI qui ont des caractères noirs.
La plaque d’immatriculation bleue
La couleur de plaque d’immatriculation bleue était utilisée uniquement par les véhicules avec plaques militaires stationnés en Allemagne. Ainsi qu’aux personnels militaires positionnés sur les zones frontalières. Les soldats et le personnel civil peuvent bénéficier du régime spécifique des plaques d’immatriculation bleues.
La plaque d’immatriculation bleue portait le numéro d’immatriculation spécifique au corps militaire concerné. Elles devaient respecter les dimensions précisées dans le Code de la Route. Ce dispositif, aujourd’hui très résiduel compte tenu de la réduction des effectifs militaires français en Allemagne, reste inscrit dans les textes réglementaires relatifs à l’immatriculation.
Vous le savez sans doute déjà, la plaque noire est réservée aux véhicules de collection. Autrement dit, aux voitures et motos de plus de 30 ans qui ne sont plus en production et qui ont une carte grise de collection. Ailleurs, c’est une option qui peut être ouverte à tous. Par exemple, la plaque blackout noire en Indiana.
L’annexe 7 de l’arrêté du 9 février 2009 autorise, à titre optionnel, l’usage d’une plaque noire à caractères blancs pour les véhicules bénéficiant d’une carte grise de collection, laquelle est délivrée aux véhicules âgés d’au moins 30 ans et sortis de série depuis au moins 10 ans.
Conditions et particularités :
Éligibilité : uniquement les véhicules avec la mention véhicule de collection sur la carte grise
Choix : le propriétaire reste libre de conserver une plaque blanche classique, la plaque noire est une option esthétique
Homologation : la plaque noire doit malgré tout respecter les dimensions actuelles pour rester valable
La plaque d’immatriculation rose concerne les immatriculations WW et W. Plus précisément , elle est attribuée en cas de :
Carte grise garage W : valable un an, renouvelable
Carte grise WW : valable 4 mois pour les véhicules d’occasion importés ou l’exportation d’un véhicule neuf
Ces plaques sont roses depuis le 1er janvier 2026, alors qu’elles étaient blanches auparavant. Ce changement de couleur a pour but de les rendre plus visibles. De plus, la date de validité se trouve désormais sur les plaques WW, afin de combattre les abus liés à ce type d’immatriculation.
Obligations associées :
Assurance : un véhicule sous plaque provisoire doit être assuré comme tout véhicule en circulation
Restrictions : la plaque WW ne peut être demandée que si une demande d’immatriculation définitive est en cours
Contrôle technique : les véhicules concernés restent soumis aux règles de contrôle technique selon leur ancienneté
Cas spécifiques et exceptions
DOM-TOM : la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, la Réunion et les plaques de Mayotte appliquent le système SIV national, avec un identifiant territorial spécifique. Par contre, la Nouvelle-Calédonie, Saint-Martin et la Polynésie disposent de leur propre système et couleur de plaque
OTAN : les véhicules militaires de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord stationnés en France bénéficient d’un régime d’immatriculation dérogatoire, encadré par des accords de statut des forces (SOFA)
Au-delà de 500 kg de PTAC, une remorque doit porter sa propre plaque, identique en format à celle du véhicule tracteur. En dessous de ce seuil, la remorque arbore une copie de la plaque du véhicule tracteur (même couleur).
Réglementation, sanctions et contrôle technique
Plaque non conforme : amende de 135 €
L’article R317-8 du Code de la route sanctionne toute plaque non conforme d’une amende forfaitaire de 135 € (contravention de 4e classe). Elle peut être minorée à 90 € ou majorée à 375 € selon le délai de paiement. Sont notamment visés :
Couleur : non-respect du fond et des caractères réglementaires
Police : caractères non homologués ou modifiés (style, taille, espacement)
Fixation : plaque non rivetée, pliée, masquée partiellement ou mal positionnée
Lisibilité : plaque sale, dégradée ou rendue illisible volontairement
Dimensions des plaques
Les dimensions homologuées varient selon le type de véhicule :
Voitures particulières : 520 x 110 mm (format standard) ou 341 x 211 mm (format carré, souvent utilisé sur les 4×4 et utilitaires)
Motos et cyclomoteurs : 210 x 130 mm à l’arrière uniquement
Remorques et caravanes : format identique à celui du véhicule tracteur dans la majorité des cas
Toute plaque hors normes, y compris pour des raisons esthétiques, expose au même régime de sanction que l’article R317-8.
L’interdiction des stickers
Les plaques autocollantes imitant une plaque officielle sont interdits. Il est également interdit de remplacer l’identifiant territorial avec un autocollant. C’est vrai même si celui-ci arbore un visuel officiel. L’usage d’un sticker constitue à la fois une infraction au Code de la route et un motif de refus au contrôle technique.
Motif de contre-visite au contrôle technique
Lors du contrôle technique obligatoire, une plaque illisible, endommagée, mal fixée ou non conforme aux dimensions réglementaires entraîne une contre-visite. Le point est classé comme défaillance mineure ou majeure selon le degré d’illisibilité constaté, avec un délai de deux mois pour effectuer la mise en conformité et repasser le contrôle.
Et quid de la couleur des plaques à l’étranger ?
En Europe, les couleurs prédominantes sont le blanc pour le fond de la plaque, et le noir pour le numéro d’immatriculation. La carte ci-dessous illustre clairement cette tendance lourde :
On remarque aussi les quelques plaques jaunes du nord-ouest de l’Europe (Pays-Bas, Royaume-Uni, Luxembourg…). Certains petits territoires ont opté pour une écriture en bleu. La plaque belge, avec ses caractères rouges, est une autre exception notoire.
FAQ couleur de plaque d’immatriculation
Comment faire pour avoir deux plaques blanches ?
À l’heure actuelle, ce changement ne s’effectue que suite à une démarche de carte grise (changement de titulaire, d’adresse, nom…). Il va sans dire que le véhicule FNI se verra aussi attribuer un numéro d’immatriculation SIV. Il est également bon de noter qu’il est encore légal de rouler avec une plaque jaune.
Comment obtenir une plaque minéralogique rouge ?
Pour avoir en sa possession la couleur de plaque d’immatriculation rouge, il faut être en mesure de prouver la provenance du véhicule. Mais, l’intéressé doit également avoir au moins le permis de conduire depuis 1 an et avoir plus de 21 ans. Sa résidence principale doit être dans un pays hors de l’Union européenne. De plus, il doit avoir un justificatif de présence temporaire en France et enfin n’exercer aucune activité lucrative durant son séjour. D’ailleurs, il est impératif qu’une déclaration d’exportation soit toujours présente dans le véhicule.
Qu’est-ce qu’un identifiant national ?
Il s’agit tout simplement d’un numéro de département et du logo de la région correspondant (par exemple le logo de la région Occitanie). Ces éléments sont au choix du titulaire de la carte grise. En effet, il peut choisir un département différent de son lieu d’habitation.
Peut-on garder des plaques SIV blanches sur un véhicule de collection ?
Oui. La loi autorise la plaque noire en cas de mention “collection” sur la carte grise, mais elle n’impose pas ce modèle.
Peut-on coller un autocollant coloré sur les bandes latérales pour changer l’apparence du visuel tout en gardant le numéro de département ?
Non. La règle est simple : il est interdit de coller tout sticker sur une plaque d’immatriculation. Même si le visuel est officiel, ce n’est pas légal, il doit être intégré à la plaque.
J’ai vu une plaque noire avec écriture blanche et le logo européen. Est-ce une plaque française valide ?
Non, ce format n’est pas conforme au droit français. En France, la plaque noire reproduit le modèle d’époque, donc sans logo européen ou identifiant régional. Il s’agit soit d’une immatriculation étrangère, soit d’une plaque non réglementaire.
Une plaque blanche sans identifiant territorial est-elle légale en France ?
Tout dépend. Si le numéro est au format FNI (un chiffre à la fin du numéro d’immatriculation), oui. Si elle est au format SIV (une lettre en fin de numéro d’immatriculation), non.
Que risque-t-on avec une plaque de couleur non conforme ?
Une amende forfaitaire de 135 €, pouvant grimper à 375 € en cas de retard de paiement. Le risque de contre-visite au contrôle technique est aussi réel.
Rédigé par Benoit Ginet
Expert en démarches d’immatriculation
Benoit est cofondateur et président d’Eplaque, une entreprise fondée en 2009 avec pour mission de simplifier les démarches liées à l’obtention de cartes grises et de plaques d’immatriculation en France. Il rédige un grand nombre de contenus simples et qualitatifs pour rendre l’information administrative accessible au plus grand nombre.
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