Bonus malus écologique 2026

Vous envisagez d’acquérir un véhicule ? Dans ce cas, il est bon de vous informer concernant le bonus et le malus écologique 2026. Quelles sont les grilles ? Le seuil de déclenchement du nouveau malus écologique, ou encore les changements concernant le bonus écologique 2026 ? Nous faisons le point sur les règles applicables cette année.

En résumé :

• La grille du malus écologique 2026 a augmenté comme prévu au 1er janvier
• Le « bonus écologique » via les CEE mis en place en juillet 2025 se poursuit, mais avec des aides revues à la hausse (Prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques »)

Qu’est ce-que le bonus malus écologique auto ?

Il s’agit de 2 dispositifs distincts, qui ont pour but de respectivement :

• Encourager l’achat de véhicules moins polluants (bonus)
• Pénaliser la détention de véhicules plus polluants (malus)

Le bonus malus écologique donne une prime à celles et ceux qui achètent une voiture électrique neuve. Et il fait payer les acquéreurs de véhicules thermiques dont les émissions de CO2 sont de 108 g par km. Plus les émissions sont élevées, plus le prix l’est. Le poids joue un rôle, via le malus sur la masse en ordre de marche, dont le tarif est intégré au malus.

• Leasing social voiture électrique : à nouveau dispo en 2025, mais moins de budget

Focus sur le malus écologique 2026

La grille du malus écologique 2026 est à nouveau durcie. Le plafond est porté à 80.000 € au lieu de 70.000 €. Et une taxe est due dès 108 g de CO2 par km, au lieu de 113.

Grille du malus 2026 auto

Voici le tableau de la taxe C02 en vigueur actuellement + le tarif 2025 à titre indicatif :

Le malus écologique doit être payé durant le processus d’obtention de la carte grise. Son montant constitue la taxe Y3.

💡 Vous voulez acheter une voiture qui offre une prime ? Voyez comment trouver une voiture éligible au bonus écologique avec Car Labelling !

Exonérations du malus écologique et abattements : les cas particuliers

Les personnes handicapées et les familles nombreuses profitent de certains avantages en cas de véhicule frappé d’un malus :

• Personnes handicapées : les véhicules adaptés pour fauteuil roulant ou détenus par des personnes avec une carte mobilité inclusion (mention invalidité) bénéficient d’une exonération totale du malus
• Enfant handicapé : les familles avec un enfant handicapé à charge bénéficient aussi de l’exonération pour un véhicule
• Familles nombreuses (3 enfants et plus) : réduction de 20 grammes de CO₂/km par enfant à charge. Il faut cependant payer le malus, puis faire un dossier pour obtenir le remboursement

Focus sur le malus au poids 2026

Outre ce malus automobile 2026 dépendant des émissions de CO2, un véhicule peut également être soumis au malus au poids. Les véhicules particuliers de 1.500 kg et plus sont concernés, au lieu de 1.600 l’année dernière. Voici la grille de la taxe au poids :

Le plafond du malus au poids est intégré à celui du malus écologique. Autrement dit, un véhicule qui paye déjà la taxe maximale de 80.000 € via le CO2 ne devra pas payer de malus sur la masse en ordre de marche (nom officiel), peu importe le poids de la voiture. Mais cette règle de plafond commun des malus pourrait être supprimée en 2028. Pour plus d’infos, voir notre page dédiée au malus au poids.

Les changements de règles pour l’électrique

Attention : à partir du 1er juillet, les voitures électriques non classées à faible empreinte carbone seront soumises au malus, mais avec un abattement de 600 kg. Concrètement, le malus s’applique aux véhicules dont le poids dépasse 2 100 kg.

Les voitures ayant un score environnemental de 60 ou moins restent exonérées.

Voici un résumé clair de tous les scénarios :

Malus occasion 2026 (véhicules immatriculés en France)

Il n’y a pas de malus pour les véhicules d’occasion immatriculés en France. Pour rappel, les taxes suivantes ont été supprimées en 2020 :

• Taxe annuelle sur les véhicules les plus polluants (160 €)
• Malus sur les véhicules les plus polluants (de 100 à 1.000 €, dû apd 10 CV)
• Taxe sur les véhicules très puissants (apd 36 chevaux fiscaux)

Les automobilistes qui souhaitent acheter un véhicule de grosse cylindrée ont donc tout intérêt à se retrancher sur des modèles de seconde main déjà immatriculés en France. Avec un malus occasion à 0 €, on peut ainsi faire des milliers d’euros d’économies.

💡Contrairement aux rumeurs lancées fin 2025, il n’y a pas de malus occasion généralisé en 2026. Mieux encore, le projet de malus rétroactif sur certains véhicules a été abandonné.

Malus écologique pour véhicule importé d’occasion

En cas d’importation d’un véhicule d’occasion, un malus écologique peut également être exigé (car première immatriculation en France). Depuis le 1er mars 2025, les règles de calcul ont évolué.

La grille appliquée reste celle en vigueur l’année de la première immatriculation à l’étranger, mais le système de réduction a changé : au lieu d’une réduction de 10 % par année d’ancienneté, un mécanisme de décote plus complexe s’applique désormais.

Si le véhicule est neuf, on prend en compte la grille du malus en vigueur, comme si la voiture était achetée en France. Voir notre dossier « calcul malus voiture importée » pour connaître tous les détails à son propos.

⚠️ En cas de vol ou sinistre total, l’assurance tout risque ne rembourse pas le malus !

Focus sur le bonus écologique 2026 : la prime coup de pouce véhicules particuliers électriques

Vous envisagez d’acquérir un véhicule récent, donc probablement peu polluant ? Vous pourriez alors être éligible au bonus écologique. Il s’appelle depuis 2025 le coup de pouce véhicules particuliers électriques. En 2026, il y a encore du changement. Mais c’est à votre avantage : le montant des primes est revu à la hausse.

Les conditions

Une voiture électrique neuve doit toujours satisfaire à un score écologique (60 maximum) pour être éligible (liste officielle ici). Le poids de la voiture ne peut dépasser 2.400 kg et le prix doit être inférieur à 47.000 EUR. Comme le nom de l’aide l’indique, seuls les particuliers sont éligibles en cas d’achat ou de LLD de 2 ans ou plus.

💡On peut bénéficier 5 fois maximum de la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques »

Barème du bonus écologique 2025 voiture électrique

Prime rétrofit électrique 2026

Le rétrofit peut engendrer l’octroi d’une prime en 2026 de :

• 80 % du coût du rétrofit, plafonné à 5.000 € : pour les personnes dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 26.000 €

Voir notre dossier complet sur la prime retrofit.

Qu’est-ce que le score environnemental du bonus écologique ?

En résumé, le bonus écologique privilégie les véhicules dont la production est considérée comme « propre », ce qui favorise, dans les faits, les voitures fabriquées en France ou en Europe.
L’évaluation ne repose pas uniquement sur les émissions à l’usage, mais aussi sur l’empreinte carbone de l’ensemble de la chaîne de production et de logistique. L’Ademe, chargée de ces calculs, prend également en compte d’autres critères, tels que :

• La réparabilité de la batterie
• L’utilisation de matériaux recyclés ou biosourcés

Bien que ces méthodes de calcul soient complexes, il en ressort que les véhicules produits en France, et si possible avec une batterie fabriquée localement, ont davantage de chances d’être éligibles au bonus écologique. En revanche, les véhicules importés de Chine, du Japon ou de Corée du Sud ne donnent généralement plus droit à la prime. Cela impacte notamment certains constructeurs comme Hyundai (seuls quelques modèles restent éligibles) ou Kia. Tesla a anticipé cette évolution grâce à son usine en Allemagne, mais les modèles assemblés en Chine ne sont pas éligibles. Les constructeurs chinois, comme BYD, pourraient à leur tour adapter leur stratégie industrielle en Europe.

⚠️Les forces de l’ordre ont dans le collimateur les SUV avec carte grise 2 places en 5 places qui fraudent le malus écologique !

FAQ bonus malus écologique

Rédigé par Benoit Ginet

Benoit est cofondateur et président d’Eplaque, une entreprise fondée en 2009 avec pour mission de simplifier les démarches liées à l’obtention de cartes grises et de plaques d’immatriculation en France. Il rédige un grand nombre de contenus simples et qualitatifs pour rendre l’information administrative accessible au plus grand nombre.