Une mégapole envisage de bannir les immatriculations de motos thermiques dès 2028

New Delhi étouffe sous une pollution terrible. Pour purifier son air, la capitale indienne propose une mesure radicale. Le gouvernement local souhaite interdire l’immatriculation de tout nouveau deux-roues à moteur thermique d’ici 2028, selon India.com. Entre aides financières et craintes des usagers, cet article explore les coulisses de cette révolution électrique.

Le contexte : une urgence sanitaire

En France, on a le système Crit’air pour limiter la pollution dans les villes. Ailleurs, les niveaux de pollution sont parfois bien plus alarmants. Si bien qu’ils commandent des actions plus radicales. La situation environnementale à New Delhi est critique. Les transports contribuent à près de la moitié des émissions de particules fines. Et les deux-roues représentent environ 67 % de la flotte de véhicules qui circulent dans la capitale indienne.

Face à ce constat, le gouvernement a publié le projet Delhi Electric Vehicle (EV) Policy 2.0. Ce plan s’étalera de 2026 à 2030. L’objectif est simple mais ambitieux. Il s’agit d’accélérer massivement l’adoption des véhicules propres pour garantir le droit constitutionnel à un air sain.

Une mesure drastique pour 2028 : plus de carte grise pour les motos thermiques

La proposition phare de ce document est sans appel. Dès le 1er avril 2028, seule l’immatriculation de deux-roues électriques sera autorisée dans la capitale. Cela signifie qu’il sera impossible de faire une carte grise moto ou scooter à essence neuf après cette date. Les normes d’émission n’ont aucune importance, il s’agit d’un bannissement total.

💡 Cette règle s’appliquera également aux rickshaws, aux livraisons et aux plateformes de mobilité comme Uber ou Zomato dès 2027.

La ville espère ainsi supprimer rapidement les moteurs à combustion de son paysage urbain.

Les aides financières pour faciliter la transition

Pour faire passer cette pilule difficile, les autorités prévoient un budget colossal de près de 4 milliards de roupies (36 millions d’euros environ). Plusieurs mesures incitatives sont proposées :

• Subsides à l’achat : une aide directe de 10 000 roupies par kWh de batterie la première année, limitée à 30 000 roupies par deux-roues
• Fiscalité avantageuse : une exonération totale de la taxe de route et des frais de dossier pour l’obtention d’une carte grise moto électrique
• Prime à la casse : une prime de 10 000 roupies pour ceux qui choisissent de mettre à la casse leur ancienne machine thermique
• Dégressivité : des aides qui diminuent chaque année pour inciter les habitants à changer de véhicule le plus rapidement possible

Les craintes légitimes des habitants

Malgré ces incitations, la population reste inquiète. Passer à l’électrique ne se fait pas sans contraintes. Les usagers soulignent plusieurs points de blocage :

• Infrastructure : le manque cruel de stations de recharge de New Delhi
• Coût initial : le prix d’achat d’un scooter électrique reste souvent plus élevé qu’un modèle à essence classique
• Autonomie : la peur de tomber en panne lors des longs trajets quotidiens dans les embouteillages monstres de la ville
• Viabilité : l’incertitude de la durabilité des batteries face aux chaleurs extrêmes de la capitale indienne